7月18日，2021年第18届环法自行车赛落下帷幕，斯洛文尼亚骑手塔代伊·波加查（Tadej Pogacar）取得总冠军。在本次总长3414公里路程中波加查用82小时56分36秒完结，均匀车速到达每小时41.165公里。这项成果也让本年的环法赛成为有史以来第二快的路程。

  留意！你们没有看错，这依然是一本轿车类杂志。最初为何需求提本年的环法赛果呢？信任对轿车知道的你们知道我接下来会提谁。斯柯达，一家自2004年至今仅有资助环法的轿车品牌。其实，他如此钟情是有原因的。1895年12月，斯柯达便是从制作自行车发家的，所以之后为各大自行车竞赛服务也是情怀所造成的。

  假如对环法这类的竞赛知道，便知晓除了官方御用车辆之外，为什么不少自行车队也会挑选斯柯达。有用，是斯柯达在消费的人印象中最大的特征，正如这次试驾全新斯柯达明锐PRO。虽是三厢车的造型风格，但翻开行李厢后，连同后窗同时打开的掀背式规划有别于传统的三厢车，528-1482升的装载空间近乎不少SUV的储物才能，让有用性翻倍提高，关于一台轿车而言日常家用需求是彻底满意的，恐怕这也是他能遭到自行车队喜爱的原因之一。

  而在顾客垂青的颜值表现上，全新明锐PRO选用全新的宗族式前脸要比上一代愈加注目，源自海外RS运动版的造型不会让车迷诉苦不纯粹，全LED大灯和钻石切开式的尖锐线条更契合年青集体的口味。高配18英寸轮辋配上具有活力的“能量橙”车色调配，运动气味非常浓郁。当然，尾部掀背结构仍旧是明锐PRO的最大特征。

  由于明锐PRO选用群众全新的MQB EVO模块化架构，所以在闺阁规划上新车比较上代车型改变很大，甚至要优于同门的群众速腾。闺阁做工用料好于上代，该用软性资料的当地没有偷闲，第一印象不错。10.3英寸全液晶外表是时下盛行的装备，多种界面挑选满意多种驾驭者的喜爱，尤其是HUD昂首显现辅佐全导航界面增加了行车安全性。12.1英寸悬浮式触控中控屏立于中心方位，反应速度不错，仅仅滑动部分过场动画会略有些迟滞，这点与相同运用群众MOS 4.0车机体系的群众品牌车型表现共同。不过，也别过火忧虑，全新架构的根柢很好，传输速度更快，存在更多的可拓展性，后期优化晋级后做一下OTA便能处理。

  智能语音体系这块儿值得表彰一下，语意和语调的识别率很准，不像这几天试的奥迪A3，指令单一且识别率较差，也彻底不契合国内顾客的运用习气。此外，新的车机支撑无线CarPlay、CarLife手机互联，第三方APP软件下载等功用，智能网联这部分明锐PRO处于干流水平。空调常用的操控项交心的独立于中控屏之外，操作直接性大大增强，触控式操作与群众现有车型相同。

  提到乘坐空间，前排座椅调理灵敏，方向盘支撑四向调理能让驾驭者找到不错的乘坐体感。稍显惋惜的是主驾驭位座椅最低方位规划有些偏高，与运动风格稍有不搭，但优点是提高了驾驭者的调查视界。后排空间仰仗2730毫米的轴距，腿部空间很富余，头部没有由于掀背尾门影响乘坐空间。地板中心方位凸起偏高，暂时有乘坐者会有所诉苦，还好后排有空调出风口和USB、Type-C接口缓解一下为难。

  动力方面无需过多忧虑，群众的EA211 1.4升涡轮增压发动机匹配7挡双聚散变速器傍身，老练的动力组合现已装载到多款车型上。日常驾驭表现上一般形式油门初段反应稍猛，但为了燃油经济性后续以舒适为主。低速换挡抑扬比较同类车型有些显着，但体感上是可接受的。假如想要淋漓尽致的驾驭快感，主张运用运动形式，变速器响应会更灵敏，契合双聚散应该有的特性。底盘有些群众的影子，动态反应很整，不过悬架调校比群众舒畅，不是过火寻求硬邦邦的德味儿。制动行程是按部就班的状况，仅仅为了投合家用的舒适性制动反应有些偏软。不过，这些都可今后期在保养时替换更好的刹车片或轮胎来处理。

  主动驾驭辅佐这块儿明锐PRO也引入了L2级其他辅佐功用，能完成全速域自适应巡航，跟车刹停再走是没问题的。实践体会的作用跟车间隔调的仍是有些保存，最近间隔的档位依然偏僻，行进中很简单队。时速60公里以下主动跟车会一直在作业，车道左右变道还需求手动操控。在时速超越60公里今后，车辆左右违背时体系能进行预警提示和纠正，但纠偏的力度一般，依然归于辅佐驾驭等级，驾驭者此刻也别下降对路面和车辆的调查。除此之外，明锐PRO不供给超车轻拨转向闪灯的功用，这点主张后期给加上。功用虽小却在细节上表现对驾驭者的关心。

  环法自行车赛让斯柯达在不少车友里享有必定名望，掀背式尾门又抓获更多有用主义者，而换代的全面提高让明锐PRO的竞争力更上一层楼，这一切都是明锐PRO东山再起的优势地点。接下来，怎么让更多的顾客认可这款车，是打特性有用牌，仍是打性价比牌，值得斯柯达好好揣摩一下。

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